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【日比谷野外音楽堂】 PC HP・Mobile HP・PC MAP・Mobile MAP・yaon.gif <2006年5月現在> ○info 〒100-0012 東京都千代田区日比谷公園1-5 TEL:03-3591-6388 ○Station JR有楽町駅 日比谷口 徒歩15~20分 東京メトロ千代田線霞ヶ関駅 C4出口 徒歩5分 東京メトロ丸の内線霞ヶ関駅 B2出口 徒歩3分 東京メトロ千代田線日比谷駅 A14出口 徒歩10分 ○コインロッカー 会場にはなかったと思う。 会場は座席が決まっているので自分のスペースに置くのもいいし、 もし大きな荷物 or スタンディングの席の人なら駅の コインロッカーに預けてくるのも良いと思う。 ○物販 左側後方で売っている事が多いと思う。 ○入場の仕方 野音の入り口を先頭に、スタッフの指示に従って並ぶ。 関係者・マスコミの入り口とお客さんの受付が並んでいるので 間違わずに、屋台があるほうに並んでください。 ○ドリンク 野音の後方に2軒の売店があるので、そこでドリンクだけでなく ちょっとした食べ物も購入できます。また、野音の会場前には たこ焼き・お好み焼き・焼きそばの屋台があるので そこで飲み物や食べ物を買っても良いと思う。 ○フロア 売店とステージが向かい合うようにあって、 その間に席がずらーっと並んでる。 お手洗いは右側後ろと左側後ろにあります。 ○キャパシティ 座席:2664席 スタンディング:500人くらいかな? ○フライヤー ライブ前、開場の時に渡されたかな。 ○建物の構造 ≪1階≫入り口、ライブステージ、フロア、お手洗い、売店
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旧 日比谷公園事務所 きゅう ひびやこうえんじむしょ 東京都千代田区の日比谷公園にある明治時代に建てられた事務所建築。 所在地 東京都千代田区日比谷公園 地図 より大きな地図で 東京の歴史的建造物 を表示 歴史 設計:福田重義(東京市営繕課技師) 施工: 竣工:1910年(明治43年)11月 構造:木造 階数:2階 2016-10-14 2010-06-25 関連・参考サイト 関連項目 2010-06-25 2016-10-14 日比谷公園 歴史的建造物一覧 近代建築 この項目のタグ 2010年6月25日 2016年10月14日 千代田区 明治時代 東京都 歴史 歴史的建造物 近代建築 タグ「千代田区」「歴史」がついた項目 赤坂プリンスクラシックハウス / 赤坂見附跡 / 市ヶ谷水管橋 / 祝田町見張所 / 江戸城跡 / 学士会館 / カトリック神田教会 / 神田川橋梁(総武本線) / 神田きくかわ神田店 / 神田猿楽町町会詰所 / 神田まつや / 神田消防署駿河台出張所 / 神田明神 / 雉子橋 / 旧日比谷公園事務所 / 旧文部省庁舎 / 九段会館 / 皇居正門石橋 / 皇居東御苑 / 国会議事堂 / 栄屋ミルクホール / 市政会館・日比谷公会堂 / 清水谷公園 / 鷹岡株式会社東京支店 / 田安門 / 東京駅 / 東京国立近代美術館工芸館 / 常磐橋 / 常盤橋 / ニコライ堂 / 日本工業倶楽部会館 / 日本水準原点標庫 / 日枝神社 / 聖橋 / 法曹会館 / マーチエキュート神田万世橋 / 松住町架道橋 / 万世橋 / 三崎稲荷神社 / 明治生命館 / 靖国神社 / 山梨中央銀行東京支店 タグ「東京都」「明治時代」がついた項目 学習院旧正門 / 旧岩崎邸庭園 / 旧大隈邸守衛詰所 / 旧竹田宮邸洋館 / 旧東京音楽学校奏楽堂 / 旧日比谷公園事務所 / 迎賓館赤坂離宮 / 国際子ども図書館 / 柴又帝釈天 / 雑司が谷旧宣教師館 / 高尾山薬王院 / 東京駅 / 東京国立近代美術館工芸館 / 東京国立博物館表慶館 / 常磐橋 / ニコライ堂 / 日本銀行本店 / 日本水準原点標庫 / 日本民藝館 / 法務省旧本館 / マーチエキュート神田万世橋 / 靖国神社
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日比谷恵をお気に入りに追加 日比谷恵とは 日比谷恵の51%は怨念で出来ています。日比谷恵の32%は鉛で出来ています。日比谷恵の13%は厳しさで出来ています。日比谷恵の2%は着色料で出来ています。日比谷恵の1%は白インクで出来ています。日比谷恵の1%はマイナスイオンで出来ています。 日比谷恵の報道 コンサバ派もカジュアル派も熱視線!進化系パールネックレスを先取り|STORY(magacol) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ジョン・ベルーシの知られざる素顔『BELUSHI』、妻ジュディスが生前のプライベート写真・手紙を公開(BARKS) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 田丸麻紀さん流!ショートヘアに映えるツイードジャケットコーデ3選|STORY(magacol) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【美容家・神崎恵の美髪論】頑張って見えない!女が上がるヘアケア論(VOCE) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ダニエル・クレイグ版ボンドの軌跡たどる、日比谷で「007」展示イベント(映画ナタリー) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 世界初採用「同期リラクタンスモーター」日比谷線13000系で搭載実験 省エネ性能示される - 乗りものニュース 日比谷恵のウィキペディア 日比谷恵 日比谷恵の掲示板 名前(HN) カキコミ すべてのコメントを見る 日比谷恵のリンク #blogsearch2 ページ先頭へ 日比谷恵 宝塚歌劇団 このページについて このページは日比谷恵のインターネット上の情報を時系列に網羅したリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新される日比谷恵に関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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教えて!受験質問 中3男子です。第一志望校は都立日比谷高校、第二志望が筑波大附属高校、第三志望で早稲田大学高等学院を考えています(他に滑り止めの私立を1校受けます)。偏差値は駿台の模試で5教科68、3教科70ぐらいです。塾の先生からは、しっかり実力を出せば全校合格できると言われています。第三志望で附属校の早稲田大学高等学院って、受験校の組み合わせとして変ですかね?塾の都立トップ校志望の友だち(日比谷や西高)は、第二志望とか第三志望で早慶附属を結構組み合わせているみたいですけど…。他塾ではどうでしょうか。 ズバッと回答! まったく問題ないですよ。高校受験では、普通に進学校が第一志望で、第二志望が大学附属といった受験パターンを組みますから。中学受験だとちょっと違和感がありますけど。 早稲田高等学院は都立トップ校(日比谷・西・国立)の併願校としての受験生がかなり多いですよ。早稲田高等学院ってものすごく合格辞退者多いです。最近は中高一貫校化した影響でいろいろあるようで、それも人気を下げる要因になっているようです。 例えば、日比谷高校なら学年の最下位層の生徒でも、大学受験で現役で早稲田大や慶應大に受かってるんですね。日比谷高校に進学すれば、早稲田や慶應のキップを保持したまま、東大、医学部、東京工業大、一橋大などの最難関国立大に挑戦できますから、日比谷は3年後にかなりお得です。やはり本当に優秀な子は早慶附属は併願校としてしか受験しません。 どんな受験生でも絶対合格はあり得ないので、滑り止め校の確保だけは忘れないでくださいね。 ●関連ワード 日比谷高校、早稲田大学高等学院、高校受験、高校入試、併願校、東大、京大、医学部、慶應義塾高校、早稲田実業、早慶附属、都立トップ校 - -
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登録日:2017/08/02 Wed 21 31 41 更新日:2023/11/27 Mon 01 36 28NEW! 所要時間:約 6 分で読めます ▽タグ一覧 3ドア 4ドア 5ドア 7両 8両 営団地下鉄 地下鉄 日比谷線 東京メトロ 東京メトロ日比谷線 東京地下鉄 東京都 東武スカイツリーライン 東武伊勢崎線 東武日光線 植民地車庫 路線シリーズ 鉄道 東京メトロ日比谷線は、中目黒駅から北千住駅までを結ぶ東京地下鉄(東京メトロ)の鉄道路線である。鉄道要覧では「2号線日比谷線」。 路線のラインカラーはシルバー、路線記号はHである。 (出典 Wikipedia) 概要 都内北東部の北千住駅から、途中銀座を中心として上野・秋葉原・築地・霞ヶ関・六本木を経由して西南の中目黒駅まで結ぶ。 北千住から南千住の間で隅田川を渡るため、地上を高架で走り抜ける。ほとんどの区間で開削工法(*1)を採用し、急カーブが多い。基本的に用地買収が必要のない道路の下を通っているものの、カーブのために道路から大きくはみ出す区間もある。 急カーブが多くなったのは、1964年の東京オリンピックに開通を間に合わせるため突貫工事で建設されたから(*2)。 北千住で東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)、中目黒で東急東横線と接続している。スカイツリーラインとは相互直通運転を実施しており、東武動物公園からさらに東武日光線の南栗橋まで乗り入れる。 建設当時の計画では東武からの直通列車は6両編成、東急からの直通列車は8両編成で足りると見ていた。これは東武沿線の開発が進んでおらず、利用者がそんなに増えないと推測されたためで、中目黒から八丁堀までは18m8両編成(20m車換算で7両)対応、八丁堀から北千住までは18m6両編成(20m車換算5両)対応で建設され、八丁堀駅には8両編成の列車が中目黒方面へ折り返せるように引き上げ線が設置された(*3)。 しかし、日比谷線との直通運転開始で東武線の利便性が格段に上がると、沿線の宅地開発が急速に進み、利用者も急増。建設途中から8両対応に変更された。 建設工事中、地下変電所用の変圧器を載せた国鉄の貨車が日比谷線内を電車に牽引されて走ったことがある。地下に変電所があるなら地下の線路から入れてしまえ!というのは理屈としては分かるが、このような面白おかしいイレギュラーな事例は後にも先にもこの時だけである。 車両基地 南千住駅が最寄りの千住検車区と、東武スカイツリーライン竹ノ塚駅が最寄りの千住検車区竹ノ塚分室の2箇所を持つ。当初は千住検車区だけで賄っていたが、輸送量が増大して車両数が増えると千住だけでは車両を収容しきれなくなった。 当初は千住を立体車庫にする計画も立ったが、千住検車区が位置する場所は隅田川沿いで地盤が悪く、地盤改良工事で相当な費用を要することから断念され、東武鉄道から竹ノ塚電車区を譲り受ける形で地下鉄の車両基地とした(*4)。 収容能力 千住検車区:8両編成15本 竹ノ塚分室:8両編成19本 以上は18m級の車両での留置能力であり、20m級の車両だと留置両数が減少する(*5)。 2箇所の車両基地だけでは全車両を収容しきれない(*6)ため、広尾駅と六本木駅の間にある留置線や東武の南栗橋車両管区春日部支所などでも夜間留置を行う。 運行形態 ラッシュ時は2分間隔、日中でも5分間隔で列車がやってくるため利便性は高い。 大半の列車が中目黒~北千住・東武線内を通しで走るが、車両基地のある南千住発着、留置線のある霞ヶ関・六本木止まり、広尾止まりの列車も設定されている。 東武線への直通列車は日中であれば1時間に4本が東武動物公園行、2本が南栗橋発着で運転され、同じく日中は草加とせんげん台で急行に接続し、南栗橋発着列車は東武動物公園で久喜発着の急行とも連絡する。 2013年3月までは東急東横線への直通運転も実施しており最長菊名駅まで乗り入れていたが、東横線が副都心線との直通運転を開始したことに伴い廃止された。 なお、東急・メトロ・東武と3社すべてを直通する列車はなかった(*7)が、1日で東武・メトロ・東急の全てを制覇する運用は存在した。 東急との直通運転終了後も中目黒駅の渡り線は残されており、東急田園都市線沿線にある鷺沼検車区での定期検査実施時に使用されている(*8)。 2020年6月6日より東武スカイツリーラインに直通する「THライナー」が運行を開始した。 上りは久喜~恵比寿間で運転し、上野~銀座間は降車のみ可能。下りは霞ヶ関~久喜間で運転し、霞ヶ関~上野間は乗車のみ可能。 日比谷線内の停車駅は広尾・六本木・神谷町・虎ノ門ヒルズ・霞ヶ関・銀座・茅場町・秋葉原・上野となっている。 車両 建設当時、東武は本線系統は既に20m車が主流となっていたが、東急は18m級車両を採用していた。このため東武は20m級車両の採用を主張。一方、地下鉄サイドはカーブを厳しくすることで用地買収が容易になる18m級車両の採用を主張し、3社による協議の末に18m級車両が採用された。ちなみに東急電鉄は20mでも18mでも構わなかったそうだ。 その後、輸送量増大によって東急も20m車両を採用したため、日比谷線直通車だけが東横線では18m級で残った。 なお、日比谷線は急カーブが多く、長年20m級車両の走行はできないとされていた。しかし、試運転ではあるものの20m級の5000系(東西線・千代田線用の車両)が走行した実績があった。 その後の東京メトロの調査で、一部の信号・標識の移設工事を行えばトンネルに大きく手を入れずに20m級車両の走行は可能であると結論付けられ、2017年より20m級の車両が運行を開始し、2020年3月末に全車両が20m4ドア車となった。 現行車両 13000系 老朽化した03系の置き換えと日比谷線へのホームドア導入および、将来のATO自動運転に対応するために導入された日比谷線初の20m級の4ドア車。 正式な運用開始は2017年3月だが、2016年12月にクリスマスプレゼント名義で3日間だけ線内運用で先行デビューをしている。 編成両数が03系より1両短いが、全長で見た場合、差はたったの4m。 制作コストを抑えるために次述の東武70000系とは基本設計を共通化しており、両形式とも全車近畿車輛が一括で製造を担当している。 東武70000系 20000系列の置き換えを目的として2017年より登場。 前述した13000系とは基本設計を共通化しており、シルバー基調の13000系とは異なり赤基調の塗装がなされている。 THライナー仕様車は70090型と区別され、東上線の「TJライナー」と同じようにロングシート/クロスシートに切り替え可能。こちらはライナー以外の普通列車にも使用される。 過去の車両 03系 車両冷房化および老朽化した3000系の置き換え用として1988年に登場。 全車8両編成で、一部の編成はラッシュ対策として先頭2両ずつを5ドアとした車両も存在した。 2020年2月に全車両が引退し、一部は長野電鉄・上毛電気鉄道・熊本電鉄・北陸鉄道へ譲渡された。 3000系 日比谷線開通に際して投入された車両。ステンレス製の車体で、愛称はマッコウクジラ。 開始当初は2両編成で運行を開始し、中間車を増結して8両編成となった。 日本の鉄道車両では初めてATCを装備した電車で、ATOも試験的に搭載した編成があった。 起動加速度は毎秒4.0km/hであり、関東の通勤電車としてはナンバーワンの高さを誇った。 編成毎に装備している直通用のATSが異なっており、運用は厳密に分けられていた。 廃車後、一部の車両が長野電鉄へ譲渡され、機器類が日本各地の地方私鉄へ譲渡された。 長電へ譲渡された車両の中にはトップナンバーの3001・3002が含まれており、これらは長電での活躍を終えた後東京へ里帰りしている。 東武20000系 車両冷房化および老朽化した2000系の置き換え用として、03系と同じ1988年に登場。 初期のチョッパ車が20000型、03系と同じく先頭2両ずつを5ドアとした20050型、先頭2両を3ドアに戻した20070型の3種類に大別される。 70000系導入に伴い置き換えが開始され、2020年3月に全編成が引退。これにより日比谷線から18m級車両が消滅した。 置き換え後はワンマン改造を実施して20400型として閑散線区へ転用されたほか、アルピコ交通に譲渡された車両も存在する。 なお、伊予鉄道の自社発注車610型は車体が同一で、一時期20000系の発注ミスで余った車体が流用されたという噂が流れたことも。 東武2000系 日比谷線への直通運転開始に備えて投入された車両。 東武初の高性能車で、東武の鋼製通勤車では最後までセイジクリームの塗装が残された。 後継の20000系に置き換えられて1993年に全廃。 経年の浅い中間車に関しては一部先頭車への改造を行い、2080系と新規に形式を付与して野田線へ転用し、新塗装化も実施したが、無理な改造が祟ったのか、本家より早く1992年に全廃された。 登場から廃車まで非冷房であり、2080系への改造後もこれは変わらなかった。 東急7000系(初代) 日本初のオールステンレスカー。米国バッド社からの技術提供を受け、東急車輛で製造された。 日比谷線直通のみならず、田園都市線二子玉川~渋谷間(旧新玉川線)を除く鉄道線各線で運用され、日比谷線直通には1991年まで使用された。 一部の編成は機器類がVVVF化され、7700系として2018年まで活躍。 1両18mと地方私鉄にとって手頃な寸法であることから、ほとんどが地方私鉄へ譲渡され一部は現在も活躍している。 東急1000系 車両冷房化を目的として、7000系の後継に導入された。 製造時期の近い9000系をベースにしており、車体長や細かい部分を除けばほぼ9000まんまの車両である。 東横線からは日比谷線との直通廃止により撤退したものの、東急多摩川線・池上線では現役であり、7000系と同じく地方私鉄に譲渡された車両も多い。 【駅一覧】 ○中目黒(H-01) 東急東横線乗り換え。駅の管轄は東急電鉄が行なっている。 ホームは地上にあり、中目黒発車後すぐに地下へ潜る。中目黒へ到着した電車は降車扱い終了後、ホームの横浜方にある引き上げ線に入って折り返す。 駅の名前の通り目黒区の中心に近い位置にあり、目黒区役所や目黒警察署はこの近くにある。 ○恵比寿(H-02) JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン乗り換え。 恵比寿ガーデンプレイスがある他、最近は街自体も発展傾向にある。 ○広尾(H-03) 隣の六本木駅との間には地下留置線が存在し、当駅発着列車が設定されている。 駅の周囲は大使館や公園が多い。都立中央図書館最寄り駅。 ○六本木(H-04) 都営大江戸線乗り換え。 隣の広尾駅との間に地下留置線が存在し、朝のラッシュ時に北千住方面からの六本木行が設定されている。 六本木ヒルズやテレビ朝日の最寄りでもある。 ○神谷町(H-05) 改札外コンコースから地上へ通じるエレベータは終日動いていないので注意。 こちらも各国大使館が多い他、東京タワーが意外と近い。 ○虎ノ門ヒルズ(H-06) 2020年6月ダイヤ改正で開業した新駅。 周辺再開発事業で虎ノ門ヒルズステーションタワーと直結するためこの駅名が採用された。 ただし開業時点で駅施設は完全に完成はしておらず、竣工時期は未定。 銀座線の虎ノ門駅との乗換が可能だが、連絡通路は約435mで所要時間は徒歩7分。 供用開始に合わせて駅ナンバリングは当駅がH-06となり、これに伴って霞ヶ関駅以降の番号が1つずつ繰り上げられた。 ○霞ケ関(H-07) 丸ノ内線・千代田線乗り換え。両線とは改札内乗り換えが可能。 朝ラッシュ時には北千住方面からこの駅終点の列車が設定されている。 駅周辺は中央省庁などの関連施設が集まっている。 ○日比谷(H-08) 千代田線・都営三田線、有楽町線、JR山手線・京浜東北線(有楽町駅)乗り換え。 銀座・東銀座・大手町・東京の各駅とは改札外地下通路を通じてつながっている。 ○銀座(H-09) 銀座線・丸ノ内線・有楽町線(銀座一丁目駅)乗り換え。副駅名は三越・松屋前、または松屋・三越前。 繁華街である銀座の街が広がり、有楽町・八重洲などのビジネス街も徒歩圏内にある。 有楽町線の銀座一丁目駅は日比谷線はU字型の駅構造の底の部分に当たるため、下手したら東銀座駅の浅草線ホームの方が近い。 ○東銀座(H-10) 都営浅草線乗り換え。 浅草線と日比谷線でホーム番号が通番になっている珍しい駅。 歌舞伎劇場「歌舞伎座」の最寄り駅であり、日比谷線の改札口と直結している。 ○築地(H-11) 有楽町線(新富町駅)乗り換え。副駅名は本願寺前。 副駅名から分かるように築地本願寺の最寄り駅であり、朝日新聞東京本社や築地場外市場・聖路加国際病院などもこの駅が最寄り。 有楽町線とは2018年3月17日より正式に乗換駅となった。 ○八丁堀(H-12) JR京葉線乗り換え。 新大橋通りの真下に駅がある。茅場町寄りに引き上げ線があり、1日1本この駅始発の中目黒行が使用する。 ○茅場町(H-13) 東西線乗り換え。 日本橋兜町に近く、東京証券取引所はこの駅が最寄り。地下鉄日本橋駅まで連絡通路が延びている。 ○人形町(H-14) 都営浅草線、半蔵門線(水天宮前駅)乗り換え。 東銀座駅と同じく、浅草線と日比谷線でホーム番号が通番になっている。 かつては水天宮前駅とは乗換駅ではなかったが、距離は徒歩5分程度で移動可能と非常に近く、2018年3月17日より乗換駅となった。 ○小伝馬町(H-15) この駅の下を総武快速線が通過しているが、総武線側に駅はない。 ○秋葉原(H-16) JR山手線・京浜東北線・総武線各駅停車、つくばエクスプレス、都営新宿線(岩本町駅)乗り換え。 御存知、趣都秋葉原の最寄り駅。ただし、アニメイト・メロンブックス・ゲーマーズなどがある電気街とはJRを挟んで反対側の昭和通りに駅がある。昭和通り側にあるヨドバシカメラAKIBAには近い。 日比谷線では初となる発車メロディが導入されており、AKB48の「恋するフォーチュンクッキー」が採用されている。 ○仲御徒町(H-17) 銀座線(上野広小路駅)、都営大江戸線(上野御徒町駅)、JR山手線・京浜東北線(御徒町駅)乗り換え。 北千住側に非常用渡り線が設置されている。四大寄席の一つである鈴本演芸場およびそこに出られない芸人向けのお江戸上野広小路亭最寄り駅。 ○上野(H-18) 銀座線、東北・上越・秋田・山形・北陸・北海道新幹線、山手線・京浜東北線・宇都宮線・高崎線・常磐線・上野東京ライン、京成本線(京成上野駅)乗り換え。 御存知東京の北の玄関口。銀座線と日比谷線はホーム番号がなぜか通番になっていない。 ○入谷(H-19) 恐れ入谷の鬼子母神で有名な真源寺が近くにある。 1964年の東京オリンピックに間に合うように急ピッチで駅を建設した結果、列車進入時の空気の流れを考慮しないで設計したために、列車進入時に階段付近は強風が吹き荒れる。 ○三ノ輪(H-20) 都電荒川線(東京さくらトラム)(三ノ輪橋停留場)乗り換え。 南千住側はトンネルの出口がすぐ近くにあり、ホームの気温は外気温とそこまで差がない。 ○南千住(H-21) JR常磐線、つくばエクスプレス線乗り換え。ただし、連絡運輸はこの駅接続では行なっていない。 千住検車区最寄り駅であり、この駅発着の列車も存在する。 地上駅となっており、同駅に乗り入れる3路線の中で一番高い位置にホームがある。 ○北千住(H-22) 千代田線、東武スカイツリーライン、JR常磐線、つくばエクスプレス乗り換え。日比谷線ホームの管轄は東武鉄道が行なっている。 3階の専用ホームに発着し、1階の東武線(半蔵門線直通含む)ホームとは区別されている。千代田線への乗り換えはかなり高低差がある。 日比谷線ホームの構造は2面3線で、当駅止まりおよび東武直通列車が入る5番線、当駅始発列車用の6番線、東武線からの直通列車が入る7番線に分かれている。 追記・修正よろしくお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 入谷駅はあのオンボロ具合なのに最近? と思ったら東京オリンピックは昔の方か。焦ったぜ。 -- 名無しさん (2017-08-03 21 34 41) めっちゃ時間かかるイメージ。遠回りのルートで駅間も短め。 -- 名無しさん (2018-04-24 03 49 24) 虎ノ門ヒルズ駅と虎ノ門駅の連絡路、もはや一駅間レベルの距離じゃん…。 -- 名無しさん (2018-12-22 20 30 37) 茅場町のくささは異常 -- 名無しさん (2023-02-28 21 55 39) 名前 コメント
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教えて!受験質問 日比谷高校と開成高校ならどっちに進学した方が良い?塾の先生は、昔と違って今なら開成より日比谷のほうが東大を目指すのに環境が良いと言われて日比谷を勧められてます。 ズバッと回答! そもそも開成高校は中高一貫校だから、中学から入学して初めて意味のある学校。日比谷高校は高校受験から入学する学校。学習進路とか、友達関係とか、部活動とか行事とかを総合的に考えると、日比谷のほうが環境は良い。 開成高校は最近進学実績が凋落気味だが、一番の原因は新高、つまり高入生の不振といわれている。昔は新高のほうが勉強ができると言われたこともあったが、それは昔の話。 今は開成高校に高校から入っても…という風潮はある。実際、開成合格者の約半分は他校に逃げているというのが実情。何度も言うが、やはり中高一貫が主体だから中学から入ってこその学校だよ開成は。 日比谷がすごいと思うのは、高校受験から入る生徒のためだけに最高レベルの環境を用意しているから、高校受験から入学する生徒の学力の伸びがすさまじいこと。それに部活とかでも、やっぱり中高一貫でないから環境が良いみたい。 ここ数年で一気に開成蹴りの日比谷が増えた。数年で日比谷が東大80人以上にまでいくと予想される。 - -
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名前*日比谷麗華 フリガナ*ヒビタニレイカ 性別*女 年齢*15歳 一人称*あたし 病気*対人恐怖症 能力*人払い 極端な対人恐怖症のために身に付いた能力。いつ何時でも人に席を立たせることができる。 容姿*可愛らしい容姿。名前負けしているとよく言われる。学校の制服である紺のセーラー服を来ている。 性格*非常におとなしいが、それ故にいつも損な役回りばかり。 備考*…特にないです。
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教えて!受験質問 はじめまして。中3女子です。第一志望が都立日比谷高校です。第二志望校として慶應義塾女子高校を併願受験予定です。駿台の偏差値が3教科で68、5教科で69あります。質問なのですが、慶應義塾女子高校は、かなりのお買い損校であるといろいろなところで聞きます。さらについ先日の受験説明会(某大手塾主宰)でも、慶應女子高校に合格できる学力があるなら絶対に大学受験したほうが将来的に得だという話がありました。私は日比谷が第一志望なので、それは問題ないのですが、日比谷と慶應女子の間にさらに進学校の併願校を入れるべきか迷っています。 ズバッと回答! 大学受験で最難関大を目指したいのであれば、第二志望校に進学校系の学校を入れてもいいと思います。おっしゃる通り、慶應義塾女子高校はかなり損をする学校と言われています。慶應義塾女子高校は偏差値が非常にというか異常なほど高くなってしまって、慶應の学歴を超えてしまっています。例えば、これが日比谷高校からの大学受験ならば、早稲田や慶應はただの滑り止め校にすぎません。また、日比谷は学年の最下位層の子でも早慶に合格しています。慶應義塾女子高校に合格辞退して、3年後に東大や医学部などの超難関大に合格する女子生徒が非常に増えているだけに、もったいない気がします。ただ、現実には、豊島岡女子学園高校やお茶の水女子大附属高校は内進生中心で、高入生の進学実績や居心地が正直良くありません。豊島岡よりは慶應女子だろうなとも思います。 - -
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【名前】日比谷 是乃(ひびや ぜの) 【性別】男 【所属】科学 【能力】飛翔炎弾(フレイムミサイル) Lv4 【能力説明】 接触した物体に燃焼ガスの噴射点を作る能力。 『空力使い』の炎バージョンと呼べる能力であり、燃焼ガスの噴出によって爆発的な加速を生む。 純粋な出力では同レベルの『空力使い』と同等以上であるが、作成できる噴射点の数は数十個程度に留まる。 また、熱と炎に寄る副次効果が存在し、噴射点の方向を切り替える事による軌道操作などが可能。 『ミサイル』の名の如く、目視に寄る誘導を行い遠くの物体を狙撃するような事も可能だが、 演算の関係上、同時に誘導可能なのは十個程度。 【概要】 裏の世界、特に暗部にてフリーの傭兵のような役割を果たしている高校生程度の少年。 傭兵といえば聞こえはいいが、結局の所使い捨てのコマであり、 まさしく『ミサイル』のように『発射して使い捨てる』のを目的に雇われる。 複数の仲介屋にもそのように登録されている。 元々は兄妹で置き去りとして学園都市に捨てられ、共に能力開発を受けていた身であった。 お互いにお互いを拠り所として生きていたが、能力の暴走事故によって妹が死去。 その後、空虚なままに日々を生きている。 その行動原理は『死ぬ為に生きる』。 特定の暗部組織に寄らずフリーで仕事をするのも、使い捨てのコマであり続けるのもその為。 死ぬような危険な任務に飛び込み、必死に生き延びている。 妹が死に際に言った、『私が死んでも、お兄ちゃんは生き続けてね』という言葉が、呪いのように心を縛っている。 【特徴】 野球帽とマフラーを着用し、目元と口元を隠している。 夏でも長袖長ズボンだが、これは純粋に自分の能力で火傷しない為の措置。防炎素材である。 【台詞】 「もう、どうしようもなく、死ぬしか無い、そんな状況になったら。 多分俺は『許された』んだ。もう、『頑張らなくていいんだよ』って、そう妹が言ってくれたんだよ」 「羨ましいな。死ねるぐらいに、弱いのは。俺は中途半端だ。守れるほどにも、強くなかった」 【SS使用条件】 特になし
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駅名 駅全景 改札口 ホーム 駅前等 特記事項 中目黒 恵比寿 広尾 六本木 神谷町 霞ヶ関 日比谷 銀座 東銀座 築地 八丁堀 茅場町 人形町 小伝馬町 秋葉原 仲御徒町 上野 入谷 三ノ輪 南千住 北千住 2008年11月×日現在 (菊名方面 )中目黒-恵比寿-広尾-六本木-神谷町-霞ケ関-日比谷-銀座-東銀座-築地-八丁堀-茅場町-人形町-小伝馬町-秋葉原-仲御徒町-上野-入谷-三ノ輪-南千住-北千住( 東武動物公園方面)